YAMAHA VIETNAM hình như cũng mắc bệnh loạn giá giống HONDA VIETNAM?

Vấn đề đôi khi rất đơn giản

Tôi nghỉ vấn dề rất đơn giản nhưng thường chúng ta không thấy hoặc không muốn thấy và cũng không muốn hành động. Đơn giản vì người làm kinh doanh luôn muốn bán hàng thu lợi nhuận cao nhất, vấn đề là nhà phân phối luôn muốn nắm được quyền lực nhất chi phối thị trường (trường hợp này là các nhà phân phối, đại lý liên kết cùng thỏa hiệp với nhau).

Vấn đề đơn giản là NTD Việt Nam tuy thấy bị ép, bị mất quyền lợi, bị lừa nhưng vì 1 số lý do: sở thích chơi xe, ham khoe mẻ, thích xe mới...hay có thể là nhu cầu thật sự cần phương tiện đã nhắm mắt bỏ qua, bấm bụng mình ráng mua cho bằng được (vô tình hay cố ý đã thỏa hiệp và chấp nhận sự bất hợp lý quá đáng ấy).

Còn vấn đề đơn giản nữa ai cũng thấy đó là hành vi trái pháp luật: giá đăng ký là 34-35tr, giá ghi trên Hóa Đơn GTGT là 34-35tr nhưng giá thực trả là 50tr -> Đó là hành vi đồng lõa để trốn thuế nhà nước rõ như Thanh Thiên Bạch Nhật.

Vậy mà điều đơn giản là Nhà Nước thấy rõ ràng như vậy nhưng vẫn không có chuyện gì xảy ra hết. Vấn đề ở đây là chúng ta nên Hành Động hay Thỏa Hiệp. Vấn đề Không đơn giản chút nào?

Ngưòi tiêu dùng lên tiếng

Các đại lý hét giá cao như vậy là do chính mọi người đã tạo ra cả thôi đẩy giá quá cao so với giá trị thực của nó, tại sao lại cứ phải đâm đầu mà mua trong khi ta bị ép giá, cứ thử nghĩ mà coi, đem tiền đi mua thương hiệu àh? hay tiếp tay cho cuộc chơi tranh dành thị phần giữa Honda và Yamha? tại sao phải vậy chứ?

Để cho họ được hưởng lợi nhiều nhất mà người tiêu dùng lại bị móc túi. Chính vì vậy ta phải đồng lòng hạ quyết tâm quay lưng với họ xem sao, ai mà thèm mua, lúc đó họ trả lo cuống vó giảm giá sản phẩm xuống về đúng giá trị thực của nó, trên lý thuyết mỗi một sản phẩm đều có vòng đời nhất định mà thôi! Mọi người cùng chung sức xóa bỏ nạn làm giá của các đại lý Honda và Yamha!

Định giá sản phẩm

Hãy là người tiêu dùng thông minh để không phải trả tiền cho một sản phẩm của Honda hay Yamaha cao hơn giá niêm yết. Một điều cơ bản các bạn nên biết là công ty nào cũng phải có chỉ tiêu về doanh số bán hàng tháng, quý, năm theo đó nhà máy sẽ sản xuất theo kế hoạch, việc Honda, Yamha có đạt được doanh số còn tùy thuộc vào doanh số bán của từng đại lý.

Đại lý, về cơ bản thì không thể một lúc có thể mua nhiều xe vì lý do về kho chứa, chi phi thuê kho......, nói về việc thả nổi giá cũng không hẳn là đúng vì nếu thả nổi giá thì các đại lý có thể cạnh tranh lẫn nhau bán giá giảm hơn để đạt doanh số bán, được thưởng doanh số.....

Khi mà giá tăng, người tiêu dùng từ chối mua sản phẩm, đại lý không bán được hàng dẫn đến tồn kho tăng, chi phí kho bãi tăng, hãng sản xuất cũng không đạt được doanh số đã cam kết với hãng mẹ. Trong trường hợp đó hãng buộc phải điều chỉnh giá giảm xuống để đẩy hàng, giải phóng hàng tồn, nếu không như vậy, cam đoan với các bạn là sẽ có nhiều vị lãnh đạo của Honda, Yamaha phải về hưu trước thời hạn.

Đại lý sống thì hãng sẽ sống, ngược lại đại lý không có lợi nhuận thì kết qua thế nào cũng rõ. Với những ai là fan của Honda và Yamaha, hãy là người tiêu dùng thông minh, không mua sản phẩm từ các Head, 3S hoặc các cửa hàng bán xe máy truyền thống (chợ xe máy) trong 3 tháng xem sao.

Giá sẽ trở về đúng vị trí của nó.

Kìm hãm ham muốn để đạt được giá giá trị thật !

Thị trường xe bây giờ khá phong phú nên không khó để chọn lựa một mẫu xe đạt được yêu cầu của người tiêu dùng. Nhà sản xuất đang đánh trúng thị hiếu tiêu dùng của người Việt còn mang nặng tính bao cấp " đồ ngon bổ RẺ không nhanh thì hết " và bắt tay với HEAD tạo ra sự khan hiếm ảo nhằm thu lợi nhuận gây thiệt hại không đáng có cho người tiêu dùng VN.

Không nên vì những ham muốn mang tính cá nhẫn và kích thích nhất thời để đánh mất đi những giá trị thật và thành quả lao động do XH tạo ra. Cùng hành động và tẩy chay với những hàng hoá gây bất lợi cho người tiêu dùng. Khi không đạt được tiếu chí đề ra ắt sẽ có sự điều chỉnh hợp lý với những SP hàng hoá đó. Quan trọng là phải mạnh tay và kiên quyết tới cùng của tất cả mọi người !!

Trách nhiệm thuộc về ai?

Việc tăng giá một cách hỗn tạp và thiếu trách nhiệm của các hãng xe như hiện nay thể hiện cách quản lý yếu kém của các cơ quan chúc năng ban ngành, vô tình đã gây tác hại và tổn thất trực tếp đến người tiêu dùng. Thử hỏi trách nhiệm đó thuộc về ai? NSX hay cơ quan quản lý.

Nhưng trước mắt chúng ta cần phải tự bảo vệ mình ,bời vì thiệt hại cuối cùng vẫn là người tiêu dùng chúng ta .Còn về hiệp hội người bảo vệ tiêu dùng gì đó cho đến giờ tôi vẫn tự hỏi tổ chức này có tồn tại trong bộ máy nhà nước hay không?

Nếu quả thật có tồn tại thì rõ ràng đây là mối nguy hiểm cho người dân chúng ta khi tin tưởng vào họ cũng như bệnh nhân mắc bệnh nan y tin tưởng vào vị thuốc có thể chữa khỏi bệnh trong khi đó loại thuốc này là hoàn toàn không có.