Cách bóp côn Exciter côn?

Hư hao gì, cắt Con tức là tách động cơ ra khỏi cả hệ thống rồi, lúc này máy chạy thì cứ chạy, bánh lăn thì cứ lăn, có gì mà hư hỏng hả bạn. Nếu mà xài Con đến hư xe thì mấy chiếc ô tô xài được bao lâu, bạn đừng nghe gian hồ đồn bậy. Điều bạn cần làm là tập xài Con cho thật vững, biết phán đoán tốc độ hiện thời để đưa vào Số phù hợp, học cách xử lý khi vào nhầm Số. 

Những điều này bạn có thể tìm những người biết lái ô tô, họ sẽ chỉ cho bạn cách xài Con.

Tình hình là hè này em sẽ gánh một em exci về làm bạn, hỏi thêm mấy câu, các bác đừng ném gạch về sự thiếu hiểu biết của em nha: khi đang đi tốc độ khá cao mà mình nhả ga nếu ko ngắt côn thì có chết máy ko các bác và nếu có chết thì khoảng tốc độ nào thì chết,trung bình khoảng bao nhiêu km thì thay côn một lần? các bác hộ em nha

Côn tay hay Côn tự động chỉ khác nhau 1 cái là Auto và Manu

Côn tay sẽ rất thik nếu bạn hiểu : Côn ra gas vào, phanh nhấp nháy

Côn tự động cứ vào số và kéo ra, tự động côn sẽ bám sao cho phù hợp với vòng tua máy bạn đang sử dụng..

Côn tay và côn tự động giống nhau khi bạn dìm côn vào, con tự động bạn gas theo ý, vòng tua máy k ảnh hưởng, con tay bạn k thể gas tự do đc, nên gas nhẹ khi sang số.....

em đang định tậu côn tay đi, cũng đọc qua một cơ số thông tin trên các diễn đàn, em còn hơi thắc mắc chỗ nàynên lấy côn tự động làm vật thí nghiệm.khi em thử nhấn nhẹ cần số một đoạn là côn ngắt phải không bác, lúc này xe chạy trớn( biết là mòn côn nên chỉ thử vài lần thôi) khi nhả cần số ra thì côn bắt liền và xe bị khựng lại rồi mới vọt lên(không cùng vòng tua thì phải). còn nếu tăng ga rồi mới nhả thì máy hơi rồ ga khi chưa bắt côn, em thắc mắc tý: khi đi côn tay lúc mình nhả côn ra thì mình có cần ga trước hay không, vì nếu đi ở tốc độ >60km mà ko ga trươc thì chắc chắn bị khựng. còn nếu ga trước liệu có bị mòn lá côn ko bác. như bác nói ở trên thì đi đường dài nên cắt côn thường xuyên để chạy trớn. giải quyết xong thắc mắc này chắc em đi tậu xe liền. các bác hỗ trợ em với

Xét trường hợp xe đang để số 4, chạy vận tốc trên 60Km/h
lúc này, vòng tua máy cao hơn 4000rpm
đột ngột giảm tay ga (buông ga):

Trường hợp 1: không bóp côn (không cắt côn)
xe giảm tốc độ, vòng tua máy giảm tốc độ theo tốc độ xe tương ứng
do giảm hẳn tay ga, nên lượng xăng gió đốt trong động cơ không đủ sinh công để tạo lực đẩy ngang với tốc độ xe, nên lúc này, xe kéo máy
hiện tượng này làm cho máy bị buộc phải hoạt động nhưng không sinh công có lợi
=> làm giảm tuổi thọ của piston, xéc-măng, dên, súpap....

Trường hợp 2: bóp côn thả trớn:
1. xe giảm tốc độ chậm hơn TH1, xe chạy đc xa hơn => tận dụng tối đa phần công đã sinh ra để đưa xe lên vân tốc hiện hành => tiết kiệm nhiên liệu
2. ngay lập tức khi bóp côn, máy trở về mức galanty, nổ ở vòng tua rất thấp, chuyển động của máy và xe tách biệt, không dính líu gì đến nhau do sự liên kết ở nồ a-ma-dza không còn nữa, hiện tượng "xe kéo máy" không diễn ra
=> làm tăng tuổi thọ của các chi tiết máy so với TH1
ngoài ra, như bờm đa nói, khi cắt côn, thì giữa những lá bố có khoảng hở để cho nhớt máy có thể len vào bôi trơn, giải nhiệt => kéo dài tuổi thọ của bố nồi
lực truyền qua các bánh răng hộp số cũng giảm xuống đáng kể => nhông hú, hộp số... sẽ bền hơn

khi đi đường dài, việc bóp côn cho máy nổ galanty là rất có lợi
đây là lúc động cơ đc nghỉ ngơi, cũng như giảm nhiệt độ của máy xuống hiệu quả (do vận tốc xe cao, gió mạnh nhưng động cơ sinh nhiệt ít do nổ galanty)

chỉ duy nhất 1 trường hợp bờm thấy tránh cắt côn khi giảm ga là lúc xuống đèo
nếu đang đổ đèo mà cắt côn, không làm chủ tốc độ thì sẽ rất nguy hiểm...

(Tâm bờm)