Nguyên nhân xe Honda Air Blade bị nóng ?

Honda Air Blade đời đầu hầu hết bị hiện tượng phuộc nhún trước kêu khi qua ổ gà, gờ giảm tốc là do bánh xe của Air Blade nhỏ, hành trình phuộc nhún ngắn do phù hợp với vóc dáng xe nên bắt buộc sẽ có hiện tượng trên.

Air Blade thuộc đời sau khi sử dụng một số người đã cho thêm nhớt vào phuộc nhún nên gần như triệt tiêu hiện tượng trên, nhưng cách này rất gây hại cho phuộc.

Việc đổ nhớt thêm vào xe sẽ làm hại đến quá trình hoạt động mặc dù nhớt động cơ và nhớt ly hợp của xe là riêng biệt. Sẽ xảy ra tình trạng chây ỳ của máy hoặc máy không bốc.

Air Blade sử dụng song song hệ thống làm mát bằng chất lỏng và quạt gió. Quạt gió chỉ giải nhiệt cho dung dịch làm mát và làm giảm một phần sức nóng do động cơ phát ra khi vận hành. Nên kiểm tra quạt gió lẫn dung dịch làm mát, nằm chung với cửa mở nạp xăng là điều hết sức cần thiết. Xe đã chạy khoảng 25.000 km thì nên xúc rửa rồi đổ đầy như ban đầu

Để động cơ làm việc hiệu quả thì nhiệt độ buồng đốt phải là 80 độ C nên việc nóng ở ngăn để đồ là dễ hiểu. Khi xe dừng nghe tiếng "tích tích" ở ống bô xe là điều bình thường do Honda Air Blade sử dụng loại bô có tính năng giãn nở kim loại.

Triệu chứng xe bị giật khi thay đổi tốc độ, tầm ga... do nhiều nguyên nhân. Tuy nhiên việc mô tả một cách chính xác về triệu chứng sẽ làm cho việc phán đoán và bắt bệnh trở nên đơn giản hơn rất nhiều.

Xe đang dừng, kéo ga bắt đầu chuyển động mà bị giật thì do bộ phận truyền tải sau, tức là do lỗi ở nhông xích hoặc giảm giật. Nếu xe đang chuyển động mà thay đổi tầm ga bất ngờ mà bị giật thì do lỗi ở xích quá rão hoặc trùng.

Xe đang chạy đều ga mà bị giật theo chu kỳ thì do lỗi của nhông xích đã cũ và mòn không đều. Còn xe đang chạy, kéo ga lên mà bị giật liên tục trong quá trình kéo ga và xe tăng tốc là do lỗi ở ly hợp.

Sau khi kiểm tra tất cả các công đoạn trên mà khi tăng ga xe vẫn bị giật thì nên kiểm tra hệ thống chế hòa khí, bơm xăng điện tử xem có ổn định và đều không.