Honda Air Blade rất dễ bị đổ khi đang đi?

Tôi đang đi xe AB, được 1 năm rồi. Chưa bao giờ thấy hiện tượng như các bạn nói. Vấn đề là: đi đúng luật giao thông. Trong thành phố là 40 km/h và ngoài quốc lộ là 60 km/h. Chủ động giảm tốc độ khi cảm thấy có cản trở ở phía trước. Cố gắng tránh phanh gấp.

Bạn đang lao với vận tốc 50 - 60 km/h nhất là lại ôm cua, mà phanh gấp thì xe nào chẳng ngã. Còn việc bị cuốn vào gầm xe tải, xe bus: tôi thấy nhiều người khi đi ngang với xe tải, xe bus có xu hướng ra sức đua với ô tô để vượt lên. 1000 lần như vậy làm gì không có vài lần xe máy bị ngã vào gầm ô tô. Khi gặp tình huống có 1 xe tải hay bus chạy song song, bao giờ tôi cũng giảm tốc độ, giữ chắc tay lái, nhường cho ô tô đi trước. Tránh voi chả xấu mặt nào. Tóm lại: đi đường đúng luật giao thông, chịu khó nhường người khác một chút, thì luôn an toàn, và được việc cho tất cả mọi người. Cái xe máy chẳng có tội gì đâu.

Tại người sử dụng hết thôi.

Tôi cảm thấy phanh của AB rất an toàn đó chứ. So với các loại xe có phân khối tương đương như Wave, Novou, Smash... thì lốp xe của AB bám tốt hơn chán. Nếu chạy ở vận tốc dưới 40 km/h thì bạn cứ siết phanh thoải mái chỉ sợ người phía sau "hôn mông" bạn thôi, vấn đề là cách bạn phanh thế nào.

Tôi đồng tình với bạn Tu Thanh là phanh bánh sau trước rồi hả phanh bánh trước, cả 2 đồng thời cũng chẳng sau. Còn nếu chạy với vận tốc trên 40 km/h bạn nên xiết rồi buông 1 - 2 lần cả 2 phanh để giảm tốc trước khi phanh hẳn lại. Tôi khuyên bạn tuyệt đối ko được phanh bánh trước trước, như thế ko trượt thì cũng lộn cổ thôi và lưu ý hạn chế sử dụng phanh trước khi bo cua hay chạy trên nền cát, đá mi, đường trơn ướt.

Vài ý kiến đóng góp với bạn, mong bạn sẽ ít đo đường hơn trước nhé.

Một số lời khuyên của tôi. Tôi đi xe ga hơn 10 năm rồi, khi trượt thì có nhiều nguyên nhân, nhưng kinh nghiệm tôi đúc rút như sau:

1. Lốp trước qúa bị mòn, nên khi bóp phanh rất dễ bị rê và trượt gây mất thăng bằng xe (đặc biệt là đường ướt).

2. Lốp nhỏ (Novo hay Air Blade) là một trong những nguyên nhân cơ bản, lấy đơn giản như chiếc xe đạp bạn đi khi bóp phanh xem có rê không. Chính vì điều này mà các nhà sản xuất rất quan tâm đến chất lượng. Cao su của lốp và trợ lực của xe (nhún trước của xe máy hoặc ôtô).

3. Tốc độ xe và điều kiện khách quan như đường xá (đường nhiều cát, trơn hay đi nhanh) cũng là một nguyên nhân không phải là ít. Đặc biệt là chỉ cần có ít sỏi nhỏ hay cát thì khi bạn đi chậm mà bóp phanh thì vẫn rê như thường (lốp xe càng nhỏ thì càng dễ bị rê)

Kinh nghiệm của tôi là: 1. Chủ động để tay ở cả 2 phanh khi đi 2. Bóp 2 phanh đồng thời rồi nhả ra luôn như kiểu bạn hay nháy còi (để giảm tốc đột ngột) rồi sau đó mới bóp phanh hoàn toàn 3. Kiểm tra lốp và thay ngay khi đã bị mòn quá nhiều 4. Nên đi chậm và càng chậm ở nơi có cát hay sỏi nhỏ. (Điều này rất đúng đối với phụ nữ, vì họ đi chậm và cẩn thận hơn nam giới mà)

Chúc các bạn đi an toàn

Theo tôi được biết thì tất cả các dòng xe ga có phân phối lớn các nhà sản xuất họ đều thiết kế các bánh xe rất to cho phù hợp với xe. Dòng xe ga bánh nhỏ tôi thấy bộ an toàn kém hơn dòng xe ga bánh to.

Lúc đầu tôi cũng có ý định mua xe Honda Air Blade nhưng khi chạy thử tôi thấy có một số nhược điểm sau: Xe quá nhỏ so với các xe ga cùng loại. Xe thấp, ngồi không thoải mái, hơi gò bó, không thoải mái như Lead. Vào cua rất khó. Khoảng cách từ chỗ ngồi đến tay lái quá ngắn nên vòng cua hẹp.

Như các anh đã nói, tất cả Honda Air Blade tôi đi thử có vẻ như bộ phận cổ và giảm xóc trước có vấn đề, khi đi chỗ xóc toàn bị tiếng kêu rất khó chịu. Theo đánh giá của tôi, xe Honda Air Blade không bằng xe Lead và các loại xe có giá trị ngang bằng.

Sau đó tôi đã quyết định chuyển sang mua Vespa Việt Nam.

Thứ nhất như nhiều bác góp ý thì không được bóp cứng phanh đĩa, phải bóp cả hai phanh trong mọi người hợp và bóp từ từ nếu không quá gấp (xe nặng, quán tính lớn, phanh gấp dễ đổ là đúng rồi).

Thứ hai một phần dễ ngã là do thiết kế xe: xe nhẹ mà làm yên cao, người ngồi lên sẽ tạo trọng tâm ở vị trí cao, nên sẽ rất dễ mất cân bằng. Còn những xe nặng như SH, máy đặt thấp, lốc máy nặng nên dù người điều khiển có ngồi cao thì trọng tâm toàn xe cũng không quá cao. Đóng góp chút ý kiến thiển cận dựa trên kiến thức cấp 2 còn nhớ được. Chứ không dám chê kỹ sư Honda chế tác mẫu thiết kế sai.

Chúc các bác lái xe an toàn :D